Description des postes

Déneigement des BNet

Responsabilités

Le B-Net est un système de filet de sécurité à installer de chaque côté de la piste. Ce filet est rangé en rouleau au bas de la piste. L'installation se fait en début de saison et il faut parfois en faire l'entretien car la neige accumulée peut réduire son efficacité. À la fin de la saison, il est retiré et rangé au bas de la piste

Vous devez obligatoirement avoir suivi la formation de sécurité à motoneige donner par la station pour postuler sur se poste.

Ramasser les dossards des athlètes à l'arrivé de la course

Responsabilités

• Le matin de la course, il assiste à la réunion présidée par le chef des juges de portes;
• Il prend possession de son matériel (fiches, crayon et liste de départ);
• Il se rend à ses portes au moins 30 minutes avant l’heure du départ;
• Il est responsable de la supervision d’une ou de plusieurs portes. Il doit vérifier si le passage d’un compétiteur est correct à travers les portes sous sa responsabilité. Il doit remplir une fiche à chacune des manches d’une course en y inscrivant :
• son nom;
• les numéros des portes qu’il surveille;
• la manche (1ère ou 2ième);
• le sexe des compétiteurs (F ou H);
• les numéros des coureurs qui ont commis une faute de passage, ce qui entraîne une disqualification (DSQ);
• le numéro de la ou des portes où la faute a été commise;
• un croquis de la faute;
• les numéros des coureurs qui ont sorti du parcours à l’intérieur des portes surveillées en ajoutant la mention DNF à côté de leur numéro (did not finish);
• sa signature.
• Dans le cas d’une disqualification, il doit obligatoirement dessiner sur la fiche un croquis décrivant la faute commise. Le juge de porte doit préférablement, avant le départ de la course, dessiner un croquis des portes sous sa responsabilité afin de simplifier son travail lors d’une disqualification. De cette façon, il ne reste qu’à dessiner la trace des deux skis et d’inscrire le numéro de porte et le numéro de dossard;
• Il maintient à distance les spectateurs si requis (il doit bien voir ses portes);
• Il participe au démantèlement du site à la fin de l’évènement;

3.1.1. Juge de porte Le juge de porte rend compte au chef des juges de porte. Le Chef des juges de porte fournit des cartes et des crayons de juge de porte. Le chef des juges de porte peut également fournir le programme et la liste de départ. L'équipement supplémentaire peut inclure un presse-papiers, une couverture étanche et une identification du juge de porte (p.ex. un brassard, un gilet). 3.1.1.1. Importance de la tâche 662.1 Le juge de porte devrait disposer de parfaites connaissances des règlements de compétition. Le juge de porte doit suivre les instructions du Jury. 662.2 Toute déclaration faite par un juge de porte doit être claire et impartiale. Le juge de porte doit seulement déclarer une faute s'il est convaincu qu'une faute a été commise. Le juge de porte doit connaître:  L’intervalle de départ  Passage  Répétition Le juge de porte observe le passage de chaque concurrent à travers les portes dans la section qui lui est assignée:  Faites déplacer les personnes qui bloquent la vue  Mettez en pause une conversation pour surveiller le passage d'un concurrent  Se redire le numéro de porte lors du passage du concurrent permet d'identifier facilement le numéro de porte pour l'enregistrement des notes et des diagrammes  Ne manquez pas un concurrent lorsque vous notez un concurrent précédent – pensez à l'intervalle de départ 3.1.1.2. À l’heure en position 668.1 Le juge de porte devra être placé de sorte à pouvoir bien observer la ou les portes et la portion de piste placées sous sa surveillance. Il devra être assez près pour pouvoir intervenir immédiatement, mais à une distance suffisante du parcours pour ne pas gêner les concurrents. Il doit être placé à un endroit sûr. 668.3 Le juge de porte devra être à son poste bien avant le début de la manche… 3.1.1.3. Renseigner un concurrent 663.1 À la suite d’une erreur de parcours ou d’une chute, un concurrent a le droit de demander au juge de porte si une faute a été commise. Le juge de porte doit alors informer le concurrent s'il a commis une faute susceptible d’entraîner sa disqualification. 663.2 Le concurrent est entièrement responsable de son action et ne peut pas, à ce sujet, se retourner contre le juge de porte. Officiels alpins RÔLE © 2021 Alpine Canada Alpin Manuel des Officiels alpins OAManFR-22a.docx 83 3.1.1.4. Carte des juges de porte Figure 32 Exemple de diagramme: Passage correct Tableau 44 Diagramme des juges de porte Passage correct (2) deux spatules et pieds du bon côté ENFOURCHEMENT (1) Une spatule ou pied du mauvais côté PORTE RATÉE (0) Passage complètement hors porte STOP pour GS SG DH (0) On peut utiliser le même diagramme pour plusieurs concurrents qui commettent la même faute. Figure 33 ENFOURCHEMENT Figure 34 PORTE RATÉE Figure 35 ARRÊT de PARCOURS Avant la course, préparez au moins une carte de juge de porte par manche – complétez les informations au bas de la couverture avec votre nom et numéro de cellulaire, etc. Avant chaque manche, indiquez votre numéro de section et numéro de porte. À l’intérieur de la carte, préparez également un diagramme montrant la disposition de vos portes. À la fin de chaque manche, cochez sur la page couverture la case qui indique si vous avez noté des FAUTES ou NON avant de rendre votre carte au chef des juges de porte. Officiels alpins RÔLE Manuel des Officiels alpins © 2021 Alpine Canada Alpin 84 OAManFR-22a.docx Figure 36 Exemple d’une carte de juge de porte: Couverture et intérieur Durant la course à l’intérieur de la carte, inscrivez vos notes comprenant (1) le numéro de dossard et (2) le numéro de porte pour:  faute (enfourché ou raté) et un diagramme  arrêt GS SG DH avec un diagramme  obstruction  aide extérieure  demande de répétition de parcours Consultez le RIS 661, 668. 3.1.1.5. Demande de renseignements Le juge de porte peut consulter les juges de porte adjacents, le chef des juges de porte, les membres du Jury ou les conseillers. Ils ne sont pas tenus de discuter avec les autres spectateurs. Comprenez que le Jury peut consulter d'autres personnes, y compris les membres du Jury, les conseillers, le contrôle vidéo et les juges de porte. Faites part de vos observations du mieux que vous le pouvez - il n'y a aucune conséquence à être en désaccord avec un autre rapport. 662.3 Le juge de porte peut demander des renseignements auprès d’un juge de porte immédiatement voisin afin de se faire confirmer ses propres constatations. Il peut même demander, par l’intermédiaire d’un membre du Jury, que la compétition soit brièvement interrompue pour examiner les traces sur la piste. 662.4 Lorsqu'un juge de porte voisin, un membre du Jury ou un contrôleur officiel de vidéo constate le passage d'un concurrent et que ce constat est en contradiction avec les indications du juge de porte concerné, cette constatation est laissée à la libre appréciation du Jury pour disqualifier un concurrent ou prendre une décision au sujet d'une réclamation.

3.1.1.4. Carte des juges de porte Figure 32 Exemple de diagramme: Passage correct Tableau 44 Diagramme des juges de porte Passage correct (2) deux spatules et pieds du bon côté ENFOURCHEMENT (1) Une spatule ou pied du mauvais côté PORTE RATÉE (0) Passage complètement hors porte STOP pour GS SG DH (0) On peut utiliser le même diagramme pour plusieurs concurrents qui commettent la même faute. Figure 33 ENFOURCHEMENT Figure 34 PORTE RATÉE Figure 35 ARRÊT de PARCOURS Avant la course, préparez au moins une carte de juge de porte par manche – complétez les informations au bas de la couverture avec votre nom et numéro de cellulaire, etc. Avant chaque manche, indiquez votre numéro de section et numéro de porte. À l’intérieur de la carte, préparez également un diagramme montrant la disposition de vos portes. À la fin de chaque manche, cochez sur la page couverture la case qui indique si vous avez noté des FAUTES ou NON avant de rendre votre carte au chef des juges de porte. Officiels alpins RÔLE Manuel des Officiels alpins © 2021 Alpine Canada Alpin 84 OAManFR-22a.docx Figure 36 Exemple d’une carte de juge de porte: Couverture et intérieur Durant la course à l’intérieur de la carte, inscrivez vos notes comprenant (1) le numéro de dossard et (2) le numéro de porte pour:  faute (enfourché ou raté) et un diagramme  arrêt GS SG DH avec un diagramme  obstruction  aide extérieure  demande de répétition de parcours Consultez le RIS 661, 668. 3.1.1.5. Demande de renseignements Le juge de porte peut consulter les juges de porte adjacents, le chef des juges de porte, les membres du Jury ou les conseillers. Ils ne sont pas tenus de discuter avec les autres spectateurs. Comprenez que le Jury peut consulter d'autres personnes, y compris les membres du Jury, les conseillers, le contrôle vidéo et les juges de porte. Faites part de vos observations du mieux que vous le pouvez - il n'y a aucune conséquence à être en désaccord avec un autre rapport. 662.3 Le juge de porte peut demander des renseignements auprès d’un juge de porte immédiatement voisin afin de se faire confirmer ses propres constatations. Il peut même demander, par l’intermédiaire d’un membre du Jury, que la compétition soit brièvement interrompue pour examiner les traces sur la piste. 662.4 Lorsqu'un juge de porte voisin, un membre du Jury ou un contrôleur officiel de vidéo constate le passage d'un concurrent et que ce constat est en contradiction avec les indications du juge de porte concerné, cette constatation est laissée à la libre appréciation du Jury pour disqualifier un concurrent ou prendre une décision au sujet d'une réclamation. 

Responsabilités

• Il décrit la course et donne les temps des coureurs au public
• Il est responsable de l’installation des bannières de commandite au moins une heure avant le départ

Responsabilités

• Il doit récupérer la liste de départ avant de se placer au départ de la course.
• Quelques minutes avant le départ, il doit assembler les 10-15 prermier courreurs par ordre de départ / numéros de dossard et s'assurer qu'il ne manque pas de courreur.
• Il arrive parfois que le départ se fasse à l'inverse, en commençant par le dernier numéro de dossard.
• Si un courreur manque à l'appel, il doit tenter de trouver l'entraîneur du groupe et confirmer son absence.
• Le courreur manquant est peut-être anglophone et donc parfois il faut annoncer en anglais aussi.
• Il doit informer le starter que le courreur est absent ou introuvable, qui lui communiquera l'information à l'équipe chrono et de secrétatiat.
• Il doit annoncer aux courreurs en avance le temps qu'il reste avant le départ de la course.
• Il doit annoncer au starter le dernier courreur en ligne pour le départ.
• Il doit s'assurer que l'aire de départ reste en ordre et que les jeunes rangent leur ski de façon à ne pas nuire à la circulation des courreurs.
• Il doit gérer l'accès à la cabane de départ (courreur + son entraîneur).

Responsabilités

• Deux personnes : 1 au départ et l’autre à l’arrivée.
• Il enregistre, à l’aide de chronomètres manuels, le temps de départ ou d’arrivée des compétiteurs, et s’assure qu’il soit bien enregistré.

Responsabilités

• Il doit synchroniser sa montre avec celle du chef du chronométrage dans les trentes minutes qui précèdent le départ.
• Il est responsable de donner le signal de départ et de s’assurer de la précision de l’intervalle entre ces signaux.
• Il confirme les numéros de dossards des compétiteurs au chronométrage.
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Responsabilités

• Cette équipe est responsable de la préparation du site de compétition et de la piste.
• Elle assure la qualité de la piste tout au long de la compétition.
• Elle s’occupe du démantèlement du site à la fin de l’évènement.
• Les membres de l’équipe doivent respecter les consignes du chef de piste, notamment quant à l’horaire et à la façon d’effectuer le dérapage/réparation du parcours (voir annexe ci-jointe).
• Lors de manœuvres de dérapage dans le parcours, toujours jeter des coups d’œil vers l’arrière pour s’assurer de ne pas déconcentrer ou nuire à un coureur qui arrive.
• Avant d’intervenir dans le parcours, assurez-vous que le parcours soit LIBRE et que vous ne déconcentrerez pas un coureur qui arrive.
• Replacez les piquets en position verticale.
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• Un piquet incliné peut déconcentrer ou retarder un coureur.
• Placez les piquets de remplacement au même endroit (même trou).
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• La base des piquets est parfois marquée avec du colorant.
• Replacez constamment les fanions qui sont arrachés ou trop bas.
• Remplacez les piquets brisés par des piquets de même couleur (bleu ou rouge).
• Enlevez les débris et placez-les de façon sécuritaire.
• Réparez les sections de piste sous votre responsabilité.

Entretien du parcours et techniques de réparation

QuoiPourquoiOùConséquenceOutilsRéparationTROUSemblable à un nid-de-poule

Très dangereuxBrisure (affaissement) de la couche de neige durcie du à la pression successive au même endroit par les skieursLigne du parcours en aval du pivot de la porteDéviation de la ligne du tracé et cela pour plusieurs portes. Entraîne des décrochages des skis des courreursPelle d'acierD'abord allonger le trou en grattat l'arrête intérieure pour abaisser la surface avoisinate jusqu'au maximum de la profondeur, jamais plus profondSTRIAGEEffet de planche à laverTrace laissée par les carres qui retiennent puis relâchent le skieurs qui dérape.En amont et en aval des piquets pivots.Souvent minime de conséquence.

Peut entraôner une perte de skiRâteauUtiliser les dents de râteau pour adoucir les stries sur toute la surface atteinte. Appuyer suffisamment en prenant soin de ne pas briser la couche de neige durcie.

Ne pas briser cette croute, cela entraîne la formation d'un trou.ORNIÈRES

'RUTS'Longue strie profondeNeige molle qui s'affaisse sous la pression des skieursSur la ligne de course en amont et en aval des portesLorsque qu'elle est profonde, le bas de l'ornière devient une rampe de lancement qui fait décrocher les coureursPelle d'acierLorsque la dégradation est lente, n'y touchez pas. Travailler de façon similaire que lorsqu'il s'agit d'un trou. Apportez une attention particulière aux rampes que cela peut causer. Lorsque la neige est fondante, le pied du piquet devra être resseré régulièrement.ORNIÈRES BOULESDeux stries parallèles coupant la ligne du parcoursPression appliquée sur les deux skisAu niveau et en aval du piquet pivot d'une portePossibilité d'une perte de ski. Les coureurs peuvent être déséquilibrésPelle d'acierAllonger en amont et en aval; joindre les deux ornières en retirant la lisière de neige qui les séparent.BERMEAccumulation de neige à l'extérieur du parcoursPassage trop étroit des dérapeurs qui ne permet pas de repousser la neigeDébute à l'extérieur de la porte et se poursuit au bas de la ligne du tracéDéséquilibre, décélération brusque entraînant une chute, éjection latéralePelle et râteauL'exces de neige expulsée par le passage succèssif des skis s'accumule sur le long de la bermeTAS DE NEIGE AU PIED DES PIQUETSAccumulation de neige au pied des piquets pivotsNeige entassée suite à l'inspection et aux dérappages succèssifsAu pied des piquets pivotsMasque le point de flexion du piquet, nuit au travail du juge de porte et ralentit le rebond du piquetPelle à grain ou d'acierAussi large que possible, retirer la neige molle accumulée au pied des piquets, jusqu'à atteindre la neige ferme. Il est essentiel d'effectuer cette opération à la fin de l'inspection du parcours. Par temps doux, il peut être nécessaire de resserrer ou de coincer les piquets

Responsabilités:

• Il assiste le directeur d'épreuve dans l'accueil des athlètes et leur famille.

Responsabilités:

• Il assiste le directeur d'épreuve dans diverses tâches telles que le montage et le démontage et l'opération de l'événement

Responsabilités

• Il ramasse les dossards des compétiteurs à la sortie de l’aire d’arrivée et les regroupe par ordre numérique,
• Il est responsable de certaines tâches connexes pendant la première manche.
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Responsabilités

• Le chef des juges de portes organise la mission des juges de portes.
• Avant la journée de la course : il doit discuter avec le directeur d’épreuve des consignes écrites (incluant la précision du lieu et de l’heure du rendez-vous, un horaire détaillé et la description des responsabilités des juges de portes) qui seront transmises à son équipe par le responsable des contributions. Il doit relire la section pertinente du manuel niveau 2 « Programme des officiels alpins ».
• Le matin de la course : Il doit préparer le matériel à remettre aux juges de portes (fiche de contrôle, crayon, liste de départ, etc.). Il doit prendre une radio et syntoniser la fréquence du jury. Il numérote les portes. Il obtient des listes de départ en nombre suffisant. Il rencontre son équipe en vue d’expliquer le déroulement de la journée et de s’assurer que tous les membres comprennent bien ce qu’ils ont à faire. Il donne entre autres les consignes pour assurer le maintien à distance des spectateurs, pour la remise en état de la piste le cas échéant, etc. Il demande aux membres de son équipe de participer au démantèlement après la course. ll place chaque juge de portes (en fonction des difficultés du parcours et de l’expérience du juge) et lui désigne les portes à surveiller. Il distribue à chaque juge de portes le matériel nécessaire (fiche de contrôle, crayon, liste de départ, etc.).
• Après la première manche, il recueille les fiches de contrôle pour les remettre à l’arbitre. Il s’assure que les juges ayant disqualifié des participants demeurent près du local du chrono jusqu’à l’expiration du délai accordé pour loger un protêt.
• Avant la deuxième manche : il numérote les portes, il obtient des listes de départ en nombre suffisant et les distribue aux membres de son équipe. Si requis, il replace les juges de portes en fonction du nombre de portes de la seconde manche.
• Après la seconde manche, il recueille les fiches de contrôle pour les remettre à l’arbitre, il s’assure que les juges ayant disqualifié des participants demeurent près du local du chrono jusqu’à l’expiration du délai accordé pour loger un protêt et il redemande à son équipe de participer au démantèlement.

• Responsabilités(15 jours) : Vérifier sur le site de contribution si les équipes sont complètes et prendre en note les chefs d'équipe.
• (10 à -15 jours) : Préparer l’horaire de la journée selon le nombre de jeunes par catégorie (estimation du temps de chaque manche), rédiger l’avis de course et le faire parvenir à Skibec (Marie-Andrée Simard) pour diffusion.
• (10 jours) : Préparer la demande à la station avec le responsable des courses.
• (7-10 jours) : Le responsable des courses transmet la demande à la station et au chef de piste.
• (7 jours) : Préparer le projet de courriel comportant les directives pour la course qui sera envoyé par le responsable des contributions aux bénévoles qui travaillent lors de la course en question et fournir un texte pour l’infoclub si nécessaire.
• (5 jours) : Communiquer avec les coordonnateurs de circuits, le DT et les traceurs pour valider les détails propres à l’événement et confirmer l’heure de la rencontre d’entraineur.
• (5 jours) : Valider avec le chef de piste si tous est OK pour la préparation des paniers et de la piste la veille de la course.
• (1 jour) : Assister le chef de piste dans la préparation de la piste si nécessaire (B-net et portes de départ).
• (1 jour) : Préparer la rencontre d’entraineur (tenir compte de la météo).
• (jour de course) : Arrivée 15-30 min avant l’équipe de piste / rencontrer le chef de piste pour lui donner les directives supplémentaires selon la météo.
• (jour de course) : Diriger la rencontre des entraîneurs et, après cette rencontre, fournir les informations nécessaires aux chefs d’équipe et valider avec eux qui tout est sous contrôle.
• (jour de course) : Inspecter le parcours avec le jury et donner des instructions particulières aux chefs d’équipe si requis.
• (jour de course) : S’assurer de la présence de tous les acteurs les plus importants, incluant le juge au départ et le juge à l’arrivée, et s’assurer que tous savent quoi faire incluant ces deux derniers.
• (jour de course) : Pendant l’étude de tracé par les coureurs faire une dernière tournée des chefs d’équipe pour valider que toutes les équipes seront en place 15 min avant le départ et que tout est OK.
• (jour de course) : Prendre place 15 min avant le départ et gérer le décompte pour un départ à l’heure.
• (jour de course) : Pendant la course faire ton possible selon les conditions et les événements qui peuvent arriver :)
• (jour de course) : Après chaque manche/course, il doit participer au processus d’analyse des fiches remplies par les gardiens de portes.
• (jour de course) : Après la course s’assurer que tout le matériel est bien rangé et au besoin faire un post mortem avec le DT.

Responsabilités

• Le juge à l’arrivée doit être présent à l’arrivée durant tous les entraînements et la compétition.
• Tracer la ligne d’arrivée avec un colorant, si l’équipe de piste ne l’a pas fait.
• Il veille à l’observation des règles pour l’ensemble de l’organisation de l’arrivée et du passage de l’arrivée.
• Veiller au contrôle des spectateurs à l’arrivée et le contrôle des coureurs pour passer dans la file d’attente.
• Il doit être en mesure d’entrer à chaque instant en communication avec le jury.

Durant la course

• Annoncez le passage à l’arrivée du premier ouvreur.
• Répondre aux demandes des autres membres du jury à savoir si le parcours est libre (clear course).
• Soyez toujours disponible pour les coureurs qui viendront vous demander une reprise.
• Identifier et noter la raison de ces demandes (ex : où l’obstruction a-t-elle eu lieu, à quelle porte, quel officiel a pu constater cette obstruction).
• Vous pouvez accorder la reprise sur le champ, mais il est recommandé de valider avec l’arbitre. En cas de doute, il est préférable d’accorder une reprise conditionnelle et de décider de sa validité après la fin de la manche.
• Informez aussitôt le juge au départ du numéro du coureur qui est en route vers le départ pour effectuer une reprise de parcours.
• Sur la liste de départ que vous avez prise au secrétariat, notez l’ordre des arrivées et tous les DNS, DNF et DSQ afin de permettre la comparaison avec les cartons des juges de portes.
• Empêchez les coureurs DNF et les travailleurs de piste de franchir la ligne d’arrivée. Si l’un d’eux parvient à franchir la ligne d’arrivée, avisez immédiatement le personnel au chronométrage électronique.
• Assurez-vous que la surface de l’aire d’arrivée demeure lisse et dégagée. Si vous constatez des amoncellements de neige, demandez au directeur d’épreuve d’envoyer du personnel pour dégager le tout. Demandez un arrêt de course pour réaliser ce déblaiement, n’oubliez pas d’aviser les chronométreurs.
• Lorsqu’un membre du jury a arrêté la course et qu’il y a lieu de recommencer, il doit confirmer que le bas du parcours est libre (« course is clear »), si c’est le cas.
• Si nécessaire, veuillez réappliquer un colorant sur la ligne d’arrivée.
• S’il manque de gardiens de portes, vous pourriez être appelé à surveiller les deux dernières portes.
• Annoncez le passage à l’arrivée du dernier coureur.

Responsabilités

• Le juge au départ doit être au départ avant et lors de la compétition. Il contrôle l’accès au parcours. Il doit notamment être présent 10 minutes avant l’inspection pour ouvrir l’accès à l’inspection et, par la suite, fermer l’accès à l’inspection.
• Avant de lancer les ouvreurs, il doit demander au jury si le parcours est libre. Il ne peut autoriser le départ du premier ouvreur que lorsque les juge à l’arrivée et les autres membres du jury présents dans la piste ont déclaré que le parcours est libre.
• Lors d’un arrêt de la course (stop race), il doit confirmer « stop race » et le numéro du dernier coureur à avoir quitté le départ. Il doit préciser le numéro du coureur qui attend au départ. Lorsque les membres du jury (du bas en haut de la piste) ont confirmé que « course is clear », il doit déclarer qu’on recommence la course et préciser par la suite que le coureur no.  est en piste.
• Veiller à l’application des règlements relatifs au départ (casque homologué, casque dur versus casque à oreilles, bâtons avec rondelles, etc.)
• Constater les retards et les faux départs.
• Indiquer les violations aux règles concernant l’équipement.
• Il signale à l’arbitre les noms des concurrents absents au départ, de ceux ayant fait un faux départ ou ayant commis des irrégularités et annonce d’éventuelles violations des règlements concernant l’équipement.
• Les juges expérimentés apportent avec eux une « trousse d’urgence » contenant : dossards, crayon feutre, papier ou carton, une baguette de rechange pour le portillon.

Responsabilités:

• Il est responsable du chronométrage de la course.
• Il doit s’assurer que les chronomètres sont synchronisés au départ et à l’arrivée, peu de temps avant le départ.
• Les temps manuels doivent être affichés aussi rapidement que possible après la fin de l’épreuve, si le chronomètre électrique a fait défaut.
• Il doit également communiquer tout problème dans le plus bref délai au juge au départ et au délégué technique.

Responsabilités 2

• Cette tâche est assumée par le responsable de l’informatique et le responsable du chronométrage.
• Il est responsable des calculs rapides et précis des résultats.
• Il supervise la reproduction immédiate des résultats non officiels et la publication des résultats officiels après l’expiration du délai prévu pour les réclamations ou après que tous les réclamations aient été réglés.
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• Responsabilités:Son équipe est responsable de la préparation du site de compétition et de la piste.
• Son équipe doit assurer la qualité de la piste tout au long de la compétition et s’occuper du démantèlement du site à la fin de l’évènement.
• Avant la journée de la course : il doit discuter avec le directeur d’épreuve des consignes écrites (incluant un horaire détaillé et la description des responsabilités de l’équipe de piste) qui seront transmises à son équipe par le responsable des contributions. Il doit s’assurer de la mise en place des filets protecteurs (b-nets), s’il y a lieu. Il doit mettre en place les portes de départ la veille de la course, s’il y a lieu. Il doit s’assurer de la disponibilité et du bon état de l’équipement requis (radios, perceuses, filets, willy bags, pelles, râteaux, pulvérisateurs de couleur, coins, produits de durcissement etc.). Il doit relire la section pertinente du manuel niveau 2 « Programme des officiels alpins ».
• Le matin de la course : il doit superviser le montage de l’aire d’arrivée (au moins 40 m de longueur) et de départ. Il doit superviser la mise en place des « pompons » pour délimiter l’aire de la course. Il doit s’assurer de la mise en place et du fonctionnement des composantes extérieures du système de chronométrage. Il doit finaliser l’installation du site (mise en place du tableau des résultats, etc.). Il doit si nécessaire déléguer quelques membre de son équipe pour aider au traçage. Il doit s’assurer que les portes sont numérotées (responsabilité qui revient en premier lieu au chef des gardiens de portes) et que le parcours est en état pour la course. Il doit s’assurer qu’une ligne de couleur est en place à l’arrivée et aux autres endroits requis (premières portes et dernières portes pour les U-8 et U-10).
• Pendant la course : il doit superviser l’entretien du parcours (dérapage, remise en place des piquets et fanions, réparation de la piste, etc).
• Il doit superviser les opérations de démantèlement et le remisage de l’équipement aux bons endroits.
• S’assurer de la présence d’une scie mécanique sur le site pour enfouir le fil utilisé pour le chronométrage.
• Lorsque des U-12 et moins participent à la course, s’assurer de faire identifier avec de la couleur par un bénévole expérimenté :
• la ligne de course des 3 premières portes (en prenant soin de débuter la ligne à la porte de départ);
• la ligne de course des 3 dernières portes (en prenant soin de terminer la ligne à la ligne d’arrivée).
• Instructions particulières pour les courses de slalom U-16 et plus :Avoir toujours 15 gates de chaque couleur au départ avec un membre de l’équipe et une perceuse toujours prêt à partir et un autre en relève.
• À toutes les 10 portes du parcours, poster un membre avec 2 gates de chaque couleur et une perceuse. Chaque fois qu’un de ceux-ci manque de piquets, le membre au sommet descend le réapprovisionner.
• Il n’y a pas de stop/start pour les réparations de piquet en SL FIS, donc les réparations doivent être rapides et les membres de l’équipe doivent être attentifs pour ne pas créer une nuisance (départ aux 30 sec).
• Si la température s’annonce chaude, il faut utiliser le sel fin comme durcisseur. Il faut s’assurer d’avoir des chaudières (ou épandeur) au sommet et suffisamment de poches de sel.
• Il faut prévoir au moins 30 minutes pour que le sel fin fasse effet. Idéalement, le sel fin devrait être mis en place lorsque la piste est parfaitement lisse, au moins 30 minutes avant l’étude du parcours ou après celle-ci. Faire étude in and out.
• Il faut s’assurer d’avoir suffisamment de coins en bois. Ceux-ci doivent être dans des sacs à dos avec une masse. Chaque membre de l’équipe posté le long du parcours doit avoir un sac en sa possession.
• Le printemps, les râteaux sont à utiliser avec précaution, car ils peuvent facilement enclencher le début d’une crevasse lorsque la glace de surface est brisée.

Responsabilités

• Est responsable de tout le travail de secrétariat pour les aspects techniques de la course.
• Est responsable de la préparation du tirage.
• Doit s’assurer que les informations inscrites sur les listes de départ et sur les résultats officiels sont bonnes. Est responsable de la préparation des procès-verbaux des réunions du Comité d’organisation, du jury et des réunions des entraîneurs.
• Doit s’assurer que tous les formulaires nécessaires au départ, à l’arrivée, pour le chronométrage, pour les calculs, pour les juges de portes sont préparés et prêts à être utilisés et distribués aux officiels concernés selon un horaire précis.
• Est responsable de recevoir les réclamations officiels et de les remettre aux personnes désignées.
• Doit faciliter le calcul des résultats par une préparation adéquate. Doit également s’assurer qu’ils sont reproduits et publiés aussi rapidement possible à la fin de la course.
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